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Tesla bringt FSD v14.3 mit gemischten Reaktionen, Podcasts zweifeln am v15-Versprechen zum autonomen Fahren

Tesla-Investorennewsletter für den 6. bis 12. April 2026. Echte Fortschritte bei FSD v14.3 treffen auf neue Skepsis gegenüber v15, während Podcasts darüber diskutieren, ob sich Teslas Autonomiekurve wirklich abflacht.

Tesla (TSLA) Podcast-Newsletter

Woche vom 8. bis 12. April 2026

🎙️ Das wichtigste Hörprogramm dieser Woche

Ausgewählte Episoden

"FSD v14.3: Die MLIR-Revolution" - Electrek (10. April) Moderator Fred Lambert liefert eine umfassende Praxis-Review von Teslas neuestem Full-Self-Driving-Release, mit Einblicken von Swift-Erfinder Chris Lattner zur Neufassung des KI-Compilers.

"Jon McNeill: Ein Blick ins Innere von Teslas Innovationsmaschine" - My First Million (9. April) Der ehemalige Tesla-Präsident Jon McNeill gibt seltene Insider-Einblicke in Teslas Unternehmenskultur, Elon Musks Führungsphilosophie und die KI-Transformation des Unternehmens.

"SpaceX-IPO: Teslas verstecktes Risiko?" - RiskReversal Pod (8. April) Gene Munster und Dan Nathan diskutieren, ob der bevorstehende Börsengang von SpaceX eine Neubewertung von Tesla sowie mögliche Fusionsszenarien auslösen könnte.

"Chuck Cooks erste Testfahrt mit FSD v14.3" - Chuck Cook Podcast (8. April) Der wohl strengste Prüfer der FSD-Testcommunity unterzieht v14.3 seinem berüchtigten "Kettentest" sowie diversen Parkherausforderungen, mit durchwachsenem Ergebnis.

🔥 Top-Story: FSD v14.3 – Revolutionäre Technik, evolutionäres Fahrerlebnis

Tesla hat diese Woche Full Self-Driving Version 14.3 veröffentlicht und damit für rege Testaktivität und Diskussionen im gesamten Podcast-Ökosystem gesorgt. Kernstück ist eine vollständige Neufassung des KI-Compilers und der Laufzeitumgebung mittels MLIR (Multi-Level Intermediate Representation), was laut Tesla zu einer um 20 % schnelleren Reaktionszeit führt1.

Der technische Sprung

Chris Lattner, Erfinder der Programmiersprache Swift und ehemaliger Leiter von Tesla Autopilot, wurde mit den Worten zitiert: "Es ist schön zu sehen, dass Tesla beim autonomen Fahren seinen grundlegenden MLIR-Stack übernommen hat und dadurch eine um 20 % schnellere Reaktionszeit erzielt. Das dürfte ziemlich sicher der Durchbruch bei moderner Compiler- und Laufzeitimplementierung sein, auf den Robotex CNFSD gewartet hat."1 (Electrek, 10. April)

Chuck Cook bezeichnete dies als "eine Neufassung des Stacks unter der Haube, keine Änderung am Modell selbst, sondern reine Effizienzsteigerung"1 und vermutete, dass damit womöglich die Grundlage für die Kompatibilität mit Hardware 3 gelegt wird. (Chuck Cook Podcast, 8. April)

Neben dem Compiler bringt v14.3 verbesserte neuronale Bildverarbeitungs-Encoder, eine bessere Erkennung freier Parkplätze, eine verbesserte Reaktion auf Einsatzfahrzeuge und Schulbusse, bessere Ausweichmanöver bei Kleintieren, eine verbesserte Fahrerüberwachung sowie ein neues Aquaplaning-Erkennungssystem mit sich. (Now You Know Podcasts, 9. April; Kilowatt, 11. April)

Fahrverhalten in der Praxis: Ein gemischtes Bild

Die Bewertungen des Fahrerlebnisses reichten von begeistert bis enttäuscht:

Am positivsten: Walt von The Road to Autonomy berichtete am 11. April, dass v14.3 endlich erfolgreich seine Einfahrt gemeistert habe, und stellte fest: "Steigt man von einem Tesla in einen Waymo um, ist es wirklich schwer, in puncto Fahrgeschmeidigkeit einen Unterschied zu erkennen." Allerdings merkte er an, dass das Auto "häufiger als früher Umwege um Hindernisse fährt."

Vorsichtig optimistisch: J Filche (Gast bei HyperChange) berichtete von einer eingriffsfreien Quote von 86 % über mehr als 4.000 gefahrene Meilen mit FSD v14, ohne einen einzigen Felgenschaden auf AI4-Hardware. Er stellte fest, FSD habe inzwischen ein Qualitätsniveau erreicht, bei dem es "mittlerweile so gut ist, dass es kaum noch möglich ist, mit einem neuen Release dramatisch anders zu wirken." (HyperChange, 11. April)

Enttäuscht: Chuck Cooks ausführliche Erstfahrt-Review stellte eine verbesserte zeitliche Abstimmung bei der Spurführung und der Fußgängererkennung fest, verzeichnete aber weiterhin Ausfälle bei seinem "Kettentest" im Memorial Park sowie eine deutliche Verschlechterung beim Einparken: Das Fahrzeug umkreiste einen Block dreimal und verpasste dann einen freien Parkplatz direkt vor dem Ziel. Sein Fazit: "Bislang sehe ich das noch nicht als bahnbrechenden Unterschied zu den vorherigen Versionen." (Chuck Cook Podcast, 8. April)

Qualität mit Einschränkungen: Fred Lambert berichtete von einer positiven Fahrt über rund 180 km mit v14.2 ("ziemlich phänomenal"), merkte aber an, dass das System "immer noch einige sehr dumme Fehler macht", und übte Kritik an der Empfindlichkeit der Fahrerüberwachung. (Electrek, 10. April)

Vorgehen gegen Umgehungsgeräte

Tesla deaktiviert derzeit aktiv FSD bei Fahrzeugen, die nicht autorisierte Hardware ("Elon-Mode"-Geräte) zur Umgehung der Fahrerüberwachung einsetzen. Mehr als 100.000 Fahrzeuge in China, die mit Hacking-Geräten im Wert von 700 bis 2.000 US-Dollar kostenloses FSD freigeschaltet hatten, verloren dadurch den Zugang. Fred Lambert vermutet, dass dieses Vorgehen mit Teslas bevorstehendem FSD-Start in Europa zusammenhängt. (Kilowatt, 11. April; Electrek, 10. April)

🚨 Das FSD-v15-Versprechen: "Weit über menschliches Niveau hinaus"

Elon Musk stellte diese Woche eine weitere kühne Behauptung auf: FSD v15 werde "selbst in völlig unüberwachten und komplexen Situationen die Sicherheit menschlicher Fahrer weit übertreffen", was er auf ein neuronales Netz mit 10 Milliarden Parametern zurückführt (das Zehnfache des aktuellen Modells mit rund 1 Milliarde Parametern).

Die Skepsis

Fred Lambert übte am 10. April die schärfste Kritik: "Die Torpfosten verschieben sich mal wieder auf die nächste Versionsnummer... Unüberwachtes Fahren sollte ursprünglich 2020 kommen, dann 2021, dann 2022, dann 2023. Es sollte mit V12 kommen. Elon hat bei V12 exakt dasselbe gesagt. Ist nicht passiert. Er hat dasselbe bei V14 gesagt. Ist nicht passiert. Und jetzt sagt er dasselbe wieder bei V15."

Er hob außerdem hervor, dass Tesla sich weigert, Eingriffs- bzw. Übernahmedaten zu veröffentlichen: "Ich verstehe nicht, warum das nicht als das größte Warnsignal der Welt gilt. Wenn sie die Daten hätten, hätten sie die Daten. Wir wissen, dass sie sie haben. Wären sie also gut, würden sie sie veröffentlichen, tun sie aber nicht." (Electrek, 10. April)

Kilowatt-Moderator Bodhi äußerte sich am 11. April ähnlich: "Wir bekommen kein Peer-Review ihrer Daten. Wir bekommen keinerlei unabhängige Bestätigung ihrer Sicherheitsbehauptungen. Im Moment haben wir also nur ihr Wort dafür. Und ich glaube, wir können uns wohl darauf einigen, dass ihr Wort... optimistisch ist." Er äußerte zudem Bedenken hinsichtlich der Hardware-Veralterung: "Wenn wir bei Version 15 ankommen, wird AI4 dann im selben Boot sitzen wie AI3 heute?" (Kilowatt, 11. April)

Ein pragmatischer Mittelweg?

J Filche schlug ein "hybrides Release" vor, bei dem FSD auf Autobahnen unüberwacht, auf Stadtstraßen jedoch weiterhin überwacht arbeitet, und argumentierte: "Die Daten belegen ziemlich klar, dass es auf der Autobahn einfach sicherer ist." (HyperChange, 11. April)

Grok (xAI) sagte voraus, dass v15 zwischen August und Dezember 2026 erscheinen werde. (Now You Know Podcasts, 9. April)

🚗 Produktnews: Die "Model 2"-Gerüchte kehren zurück

Reuters berichtete diese Woche unter Berufung auf vier anonyme Quellen, dass Tesla China ein neues, kleineres SUV (4,28 Meter, rund 14 Fuß) entwickle, das zunächst in der Gigafactory Shanghai produziert werden solle, günstiger als das Model 3 sei und eine Reichweite von 327 bis 360 Meilen biete. Tesla China dementierte den Bericht am folgenden Tag und bezeichnete ihn als "ungenau".

Warum Experten trotzdem daran glauben

Fred Lambert sagte am 10. April: "Wenn man vier Quellen dafür hat, ist definitiv etwas im Gange... ich vertraue auch nicht vollständig auf Teslas PR." Er lieferte historischen Kontext: Das ursprüngliche NV9-Programm (aus dem der Cybercab sowie zwei weitere Varianten hervorgingen) wurde Ende 2024 eingestellt, weil "Elon ziemlich sicher war, dass Autonomie kurz bevorstünde und Tesla eigentlich keine günstigeren Fahrzeuge brauche." Lambert sieht die aktuellen Gerüchte als "eine Rettung dieses Programms nach zwei Jahren Pause." (Electrek, 10. April)

Steve Mann, Analyst bei Bloomberg Intelligence, bestätigte am 10. April, ähnliche Gerüchte gehört zu haben, und erklärte, ein kleineres Fahrzeug "wäre großartig, besonders für Schwellenländer"; er wies zudem auf eine Verkaufsverbesserung in Südkorea und Japan hin. (Bloomberg Intelligence, 10. April)

J Filche spekulierte, dass dies auf europäische bzw. asiatische Märkte abzielen könnte, wo kleinere Fahrzeuge dominieren, und merkte an: "Außerhalb der USA hat praktisch jeder kleine Autos." (HyperChange, 11. April)

🤖 Robotaxi-Update: Langsamer als erwartet, aber echte Fortschritte

Mehrere Podcasts diskutierten diese Woche Teslas Robotaxi-Programm, wobei Konsens herrschte, dass die Fortschritte spürbar, aber hinter dem Zeitplan sind.

Steve Mann (Bloomberg Intelligence) merkte am 10. April an: "Der Rollout verläuft etwas langsamer, als wir ursprünglich dachten. Aber wir hören, dass sie testen, dass sie Cybercabs in mehreren US-Städten einsetzen, um das Fahrzeug zu validieren."

Drohnenaufnahmen von Giga Texas zeigten mehr als 60 Cybercabs und über 100 Cybertrucks auf dem North Campus. (Now You Know Podcasts, 9. April)

Chuck Cook stellte am 8. April fest, dass "der Robotaxi-Betrieb in Austin zunehmend unüberwacht läuft, das Gebiet leicht ausgeweitet wird, sie also in diesem Bereich definitiv vorsichtig vorgehen." Er fügte hinzu: "Sobald sie es richtig hinbekommen und das System die Welt allgemein versteht, wird es rasant vorangehen, wenn sie so weit kommen." (Chuck Cook Podcast, 8. April)

Gally (HyperChange) deutete jedoch am 11. April an, dass Tesla die Produktionskapazität für den Cybercab möglicherweise gegenüber dem Zeitplan der regulatorischen Genehmigungen überdimensioniert habe, und stellte infrage, ob Tesla "sich zu sehr von Elons Annahme, dass Autonomie bald reif sei, mitreißen ließ."

🚀 Der Elefant im Raum: der SpaceX-Börsengang

Der bevorstehende Börsengang von SpaceX hat sich als potenziell transformatives Ereignis für Tesla-Aktionäre herauskristallisiert und wurde in mehreren Podcasts mit Blick auf konkurrierende Kapitalallokation diskutiert.

Die Ausgangslage

SpaceX strebt für Juni/Juli 2026 einen Börsengang mit einer Bewertung von 1,7 bis 2 Billionen US-Dollar und einem Kapitalaufkommen von 75 Milliarden US-Dollar an. Berichten zufolge hat SpaceX die NASDAQ dazu bewegt, ihre Regeln zu ändern, sodass eine Aufnahme in den NASDAQ 100 bereits innerhalb von fünf Handelstagen nach dem IPO möglich ist (zuvor war ein volles Jahr erforderlich). (DHUnplugged, 8. April; Electrek, 10. April)

Das Bärenszenario für Tesla

Brad Zimmerman (Cabot Street Check) argumentierte am 10. April, der SpaceX-Börsengang könnte eine Abwärts-Neubewertung von Tesla auslösen. Seine Begründung: Musk hält rund 15 % an Tesla, aber 42 bis 44 % an SpaceX. Bei einer Bewertung von 1,7 Billionen US-Dollar entspricht das rund 500 Milliarden US-Dollar für Musk persönlich, wodurch sich seine Interessen stärker in Richtung SpaceX verschieben. "Es gibt bei Tesla nichts Fundamentales, das ihre Loyalität dort hält. Es ist durchaus möglich, dass die Tesla-Fans ihre Tesla-Aktien verkaufen, um SpaceX-Anteile zu kaufen." (Cabot Street Check, 10. April)

Gene Munster (RiskReversal Pod) wies am 8. April darauf hin, dass die Tesla-Aktie in der Woche nach der vertraulichen Einreichung von SpaceX bereits um 7 bis 8 % gefallen sei, teils bedingt durch die Erwartung des Marktes, dass Tesla-Aktionäre verkaufen würden, um in SpaceX zu investieren. Dan Nathan äußerte die Sorge: "Wird das hier zum hässlichen rothaarigen Stiefkind? Und sobald SpaceX gelistet ist, denken viele Anleger: Ich kann entweder dort investieren oder hier." (RiskReversal Pod, 8. April)

Fred Lambert zeigte sich am 10. April alarmiert über die NASDAQ-Regeländerung: "Die Indexfonds müssen einsteigen... das setzt jeden einer SpaceX-Bewertung von etwa 2 bis 3 Billionen US-Dollar aus... Das ist die größte Ausstiegsmöglichkeit für all diese Insider bei einer wahnwitzigen Bewertung. Während jeder, der in einen Indexfonds investiert ist, für Elon Musk zum Tütenhalter wird." Er merkte außerdem an, dass SpaceX im vergangenen Jahr bei 18 Milliarden US-Dollar Umsatz einen Verlust von 5 Milliarden US-Dollar verzeichnete. (Electrek, 10. April)

Fusionsspekulationen

Gene Munster erklärte am 8. April: "Es ergibt durchaus Sinn, dass Tesla langfristig Teil von SpaceX wird", und Dan Nathan fügte hinzu: "Wenn sie SpaceX und Tesla fusionieren würden, wäre das keine Überraschung." (RiskReversal Pod, 8. April)

📊 Fundamentaldaten: Die Zahlen erzählen eine beunruhigende Geschichte

Auslieferungen und Ergebnisse im Q1 2026

InsideEVs berichtete am 10. April, dass Tesla im ersten Quartal 2026 weltweit 358.000 Elektrofahrzeuge auslieferte, ein Plus von 6,5 % im Jahresvergleich, wobei mehrere Sprecher anmerkten, dies sei ein leicht zu schlagender Vorjahreswert gewesen (Q1 2025 war durch Proteste und die Model-Y-Modellumstellung gedämpft).

Gene Munster (RiskReversal Pod) bezeichnete das Auslieferungswachstum von 6 % im ersten Quartal (gegenüber erwarteten 8 %) am 8. April als "einen Erfolg", da "sich die Wachstumsrate in den kommenden Quartalen beschleunigen dürfte" und dies "das erste wirklich brauchbare Signal zur Nachfrage nach dem Auslaufen der US-Steuergutschrift Ende September" darstelle. (RiskReversal Pod, 8. April)

Der Gewinneinbruch

Frank Curzio (Wall Street Unplugged) präsentierte am 8. April unter Berufung auf Research von JPMorgan eine detaillierte bärische fundamentale Argumentation:

  • Die Auslieferungen im Q1 2026 lagen rund 10 % unter den Prognosen von JPMorgan
  • Die EPS-Schätzungen für 2026 brachen von 9,77 US-Dollar (vor zwei Jahren) auf 1,80 US-Dollar ein, ein Rückgang von rund 82 %
  • Die EPS-Schätzungen für 2027 brachen von 13,22 US-Dollar auf 2,25 US-Dollar ein, ein Rückgang von rund 83 %
  • Die Installationen bei Energiespeichern sanken im Q1 2026 um 15 % im Jahresvergleich, 40 % unter den Schätzungen, der erste Rückgang seit Q2 2022
  • Die Tesla-Aktie notierte bei rund 350 US-Dollar, etwa dem 200-Fachen des erwarteten Gewinns, und lag seit Jahresbeginn über 20 % im Minus

Curzio erklärte: "Solche Zahlen kann man sich nicht ausdenken, Leute. So etwas hat man noch nie erlebt. Man hat noch nie ein Unternehmen erlebt, das vor zwei Jahren für 2027 einen Gewinn von über 13 Dollar je Aktie erzielen sollte. Und jetzt liegen diese Prognosen bei 2,25 Dollar." (Wall Street Unplugged, 8. April)

Deutschland als Lichtblick

Die Tesla-Neuzulassungen in Deutschland stiegen im März 2026 im Jahresvergleich um 315 % auf 9.252 Einheiten, der stärkste März, den Tesla in Deutschland je verzeichnet hat. Im ersten Quartal 2026 stiegen die deutschen Verkaufszahlen im Jahresvergleich um 160 % auf 12.829 Einheiten. Tesla hält inzwischen mehr als 3 % des gesamten deutschen Automarktes. (Now You Know Podcasts, 9. April)

🤖 Optimus: Beschleunigte Produktion

Bob Ma (Chip Stock Investor Podcast) berichtete am 9. April, dass Tesla sämtliche Produktionslinien für Model S und Model X auf die Fertigung des Optimus-Roboters umstellt, mit dem Ziel, bis Ende 2026 eine Million Einheiten zu produzieren; eine neue Fabrik in Texas mit einer Kapazität von bis zu 10 Millionen Einheiten pro Jahr sei geplant. Optimus nutzt ein Kamerasystem mit acht Kameras auf Basis der Sony-CIS-Technologie, im Wesentlichen abgeleitet vom FSD-Kamerasystem. (Chip Stock Investor Podcast, 9. April)

Der ehemalige Tesla-Präsident Jon McNeill beschrieb Teslas zwei existenzielle Prioritäten am 10. April wie folgt: "Man braucht autonome Fahrzeuge, denn niemand wird sich, wenn er die Wahl hat, für ein Auto entscheiden, das nicht auch Chauffeur spielen kann. Und zweitens muss man ein kostengünstiger Hersteller sein. Und das Stellvertretermaß dafür ist Robotik." Er fügte hinzu: "Ich denke, man kann durchaus sagen, dass Tesla inzwischen ein KI-Unternehmen ist." (Afford Anything, 10. April)

⚡ Supercharger-Ökonomie offengelegt

Tesla veröffentlichte diese Woche ein kommerzielles Tool, mit dem jeder die Kosten und Einnahmen für den Betrieb einer eigenen Supercharger-Station abschätzen kann. Wichtige Kennzahlen:

  • 8 V4-Ladepunkte mit V4-Schrank: rund 1 Million US-Dollar Gesamtkosten (500.000 US-Dollar Hardware + 55.000 US-Dollar Installation pro Ladepunkt)
  • Teslas Umsatzbeteiligung: 0,10 US-Dollar/kWh (inklusive Software, Zahlungsabwicklung, Abrechnung, Support)
  • Beispielhafte Prognosen: New Braunfels, Texas, zeigte einen Jahresumsatz von 656.000 US-Dollar bei einer Amortisationszeit von 4 bis 5 Jahren; San Francisco zeigte bei einer Auslastung von 450 kWh pro Ladepunkt und Tag einen Jahresumsatz von 1,1 Millionen US-Dollar

Fred Lambert bewertete dies so: "Tesla ist beim Einsatz von DC-Schnellladern nach wie vor mit Abstand der günstigste Anbieter." Er warnte jedoch, dass die Auslastungsprognosen "ziemlich optimistisch" seien. (Electrek, 10. April; Now You Know Podcasts, 9. April)

💰 Kostendruck: Aluminiumpreise beißen zu

Bloomberg-Intelligence-Analyst Steve Mann hob am 10. April hervor, dass Elektrofahrzeuge etwa 75 bis 80 % mehr Aluminium verbrauchen als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (rund 800 Pfund gegenüber 400 bis 500 Pfund), was durch steigende Aluminiumpreise zu einem geschätzten Kostenanstieg von bis zu 385 US-Dollar pro Fahrzeug für Elektrofahrzeuge führt. Er merkte an: "Tesla, Rivian, Lucid, jeder, der Elektrofahrzeuge herstellt, wird für diese Fahrzeuge höhere Kosten tragen müssen. Aber weil Tesla, Rivian und Lucid reine Elektrohersteller sind, trifft es sie stärker als etwa GM und Ford." (Bloomberg Intelligence, 10. April)

🎭 Jon McNeill: Tiefenblick in Teslas Unternehmenskultur

Der ehemalige Tesla-Präsident Jon McNeill trat diese Woche in drei großen Podcasts auf (My First Million, 9. April; Opening Bid Unfiltered, 9. April; Afford Anything, 10. April) und gab dabei seltene Insider-Einblicke in Teslas Innovationsmotor.

Zu Musks Führungsphilosophie

"Das Wichtigste für mich sind Geschwindigkeit und Entscheidungsfindung. Wenn wir schneller Entscheidungen treffen als unsere Konkurrenten, summiert sich unser Vorsprung gegen sie immer weiter." – Elon Musk (zitiert von Jon McNeill) (My First Million, 9. April)

McNeill beschrieb Musk als potenziell "den besten Industriellen, den besten Erfinder und den besten Unternehmer dieser Generation", räumte aber auch offen eine Schwäche Teslas ein: "Wenn ich hier in New York hinten in einem Model Y sitze, ist es, als bräuchte ich eine Nierentransplantation. Es ist eine ziemlich harte Fahrt." (My First Million, 9. April)

📈 Stimmungstracker der Experten

Bullenlager

  • Gene Munster (RiskReversal Pod): "Ich denke nach wie vor, dass Tesla insgesamt betrachtet weiterhin glänzt"
  • Walt (The Road to Autonomy): FSD-Qualität nähert sich Waymo-Niveau an
  • Jon McNeill: Optimistisch bei KI-Transformation und der Zukunft der Robotik
  • Now You Know Podcasts: Bullisch über alle Kennzahlen hinweg

Bärenlager

  • Frank Curzio (Wall Street Unplugged): "Das ist gefährliches Terrain für Tesla. Ich wäre hier sehr besorgt."
  • Brad Zimmerman (Cabot Street Check): "Menschen kaufen Tesla-Aktien, um Exposure gegenüber Elon Musk und den Versprechen zu bekommen, die Musk macht"
  • Andrew Horowitz (DHUnplugged): Aktiv short in Tesla, mit einem Plus von 19,7 %

Gemischt/differenziert

  • Fred Lambert (Electrek): Erkennt die Technik an, ist jedoch zutiefst skeptisch gegenüber Bewertung und Zeitplanversprechen
  • Chuck Cook: Beeindruckt von der Technik, enttäuscht von den Ausführungslücken
  • InsideEVs: Erkennt Fertigungsvorteile an, hinterfragt aber die Wachstumsentwicklung

📺 Muss man diese Woche gehört haben

  1. "FSD v14.3: Die MLIR-Revolution" - Electrek (10. April)
  2. "Jon McNeill: Ein Blick ins Innere von Teslas Innovationsmaschine" - My First Million (9. April)
  3. "SpaceX-IPO: Teslas verstecktes Risiko?" - RiskReversal Pod (8. April)
  4. "Chuck Cooks erste Testfahrt mit FSD v14.3" - Chuck Cook Podcast (8. April)
  5. "Fundamentaldaten spielen keine Rolle (bis sie es doch tun)" - Wall Street Unplugged (8. April)
  6. "Optimus-Produktionshochlauf im Detail" - Chip Stock Investor Podcast (9. April)
  7. "Deutschlands Tesla-Boom erklärt" - Now You Know Podcasts (9. April)
  8. "Die Aluminium-Kostenkrise bei Elektrofahrzeugen" - Bloomberg Intelligence (10. April)
  9. "FSD: Die Lücke zum unüberwachten Fahren" - Kilowatt (11. April)
  10. "Robotaxi-Realitätscheck" - HyperChange (11. April)

💭 Schlussgedanke

"Zwischen diesem Stand und einem unüberwachten System klafft eine derart große Lücke, dass Menschen, einschließlich Tesla, einschließlich Elon Musk, sie immer wieder unterschätzen." – Fred Lambert, Electrek

Die Podcasts dieser Woche zeichnen das Bild eines Unternehmens an einem Scheideweg: eine wirklich beeindruckende technologische Entwicklung bei FSD und Robotik, gleichzeitig aber mit sich verschlechternden Fundamentaldaten, extremem Bewertungsdruck und potenzieller Kapitalkonkurrenz durch den SpaceX-Börsengang konfrontiert. Die Bullenthese stützt sich fast ausschließlich darauf, dass Durchbrüche bei Autonomie und KI in einem beschleunigten Zeitrahmen eintreten. Die Bärenthese verweist auf ein zweijähriges Muster verpasster Autonomieversprechen und einbrechender Gewinnerwartungen.

Klar ist: Die kommenden 6 bis 12 Monate werden für Teslas Erzählung und für seinen Aktienkurs entscheidend sein.

Quellen: